日本といえば富士山だと思うんですよね。。。

ゴールデンウィークからボチボチツーリング行っておきながらも全く、アップデートをしていない、このブログ。。。（ビューアーいないから全くもってモチベーションが高まらないので仕事中にボチボチ書くのみとなっている。。。）
ツッコミは無しの方向でお願いいたします。


まあその話はともかく、ゴールデンウィークは鈴鹿サーキットを走ってきました。
そして後半に奈良へちょこちょこ。。。この辺は割と短めのツーリングなので割愛。


今回はゴールデンウィークの次の週末に富士山へ行ってきました！
バイクへ乗ったら一度は行ってみたい場所ですよねー。

 ↑この写真を撮りたいが為に言ったようなものです。。。


まあとりあえず事の発端は去年。猛禽類を飼っておられるYo-cさんから。
「山中湖いきたいねん」という話からずっと温めてきたお話しで。。。
二つ返事でＯＫ
しばらく前から予定していたんで、楽しみにしておりました。

 金曜日に出てー（仕事終わり）
新富士まで爆走。。。とりあえず新東名を走るトラックの方々に言いたい。。。
制限速度が１１０キロの所で60ＫＭで追い越し車線を走るなバカヤローーーーー！！！

というわけで朝の2時にホテルへ到着。。。。
次の日、朝のホテルからの眺め。。↓

 

うっひょーーーー！窓から富士山だーーーー！

あーーー。。晴れてよかった。。。 猛禽類のオーナーが気象庁に不幸のてが。。。じゃなかったＯＨＡＮＡＳＩ（物理？）してくれたらしいです。

想像はお任せします。なぜか猛禽類オーナー夫婦から雨男扱いされている。。。

雨男はインコ様のオーナーの方です。私ではございません。

（次回はウチのネコに前日、顔を洗うな！と言っておきます）

まあ。。なにはともあれ、よいスタート。。。

最初の目的地は白糸の滝。すっごいしょぼいかと思ったら

なかなかパノラマのいい感じ！山から落ちてくる感じではなく谷に落ちる感じでしたねー。すごかった。

そして進んでまかいの牧場で羊を見つつ、ソフトクリームを食べて

そこから河口湖で写真を撮って↓

 

忍野八海という場所へ来ました！

知らなかったんですけど有名な所らしく。観光客いっぱい。。。中国語と英語しか聞こえない。

水が超綺麗！そして池にいるのヤマメとかニジマスとかです。

「コイとかおよび出ねーよ！」を口外に言っているように感じました。

（個々の隣の「池から取れたて！ニジマスの塩焼き」を見て「あかんやん！」と突っ込んだのは関西人だからか？）

そしてその後、花を見てペンションへ泊りましたー。

次の日は雨が。。。

 朝起きて「降り始め、早まってるぅー！！」となり。。。

とりあえずちゃっちゃと帰る事に。

富士スカイラインへ走りに行けたので、少し欲求不満は収まったけど、今度はもっと走りたいねー。猛禽類君がタイヤの限界を超えて走ってるので無茶はできないので、今回はあまり無茶せず走ります。そういえばオーナーの方がタイヤ接待に成功して新しくなるとか言っていたので、またそのうちｶﾞﾝｶﾞﾝ走るとは予測できます。

というわけで帰りは浜松手前で降ってきて。。。そこから本降り。。。いやー。雨ってある程度の速度を超えると針の様に痛いんですね。。。初めて知りました。

かと言いつつなかなかのスピードで帰りましたが。。。

↑帰りマジ降りで前が曇って見えない。。。
そろそろピンロックもシールドも交換時期だなぁ。。。新しいメットほしいにゃあ。。。

という感じで終わった富士ツーリング。。。

Ｐ.S.エンジンオイル変えたら燃費伸びました。。。20km/l超えた！前まで18前後だったのに。。。高速とはいえ、なかなかですねぇ。。。

まあ。次回はいつになるかわかりませんが。。。今年もｶﾞﾝｶﾞﾝ走れるといいなぁ。。。

2018 バイクシーズン開始

バイクシーズン以外は放置なこのブログ。。。
とりあえず、今年のバイクシーズンは３月２４日に開始いたしましたー！


もともとはオイル交換せなあかん。。みたいな話だったのですが、メーカーに在庫がなく断念。。。まあ天気もいいし、走りに行くかー
といいながらとりあえず鯖街道。。。

よっしーさんのご実家の車のドアをなぜか修理して、次の日は奥琵琶湖パークウェイへー。

 あいかわらずのスズキ隼とカワサキ忍者。。。

ってか奥琵琶湖パークウェイってもっと怖いコースな印象があったのですが、意外に大丈夫だった。。。
まあ、シーズン頭でヨッシーさんがゆっくりだったのもあるでしょうけど。。。

帰りはのんびり鯖街道で。。。私が道を間違えて京都の渋滞の中へ。マジですいませんでした。。。

 ヨッシーさんにて撮っていただいた。。。

 帰りの桂川ＰＡでは桜がうっすら咲いてましたー♪

そろそろ春ですねぇ。。。。
来週はいよいよオイル交換とブレーキフルードの交換。。

余談ですが、帰りの道でおどろきの右のフットペダルを固定するボルトが取れていたことが判明。。。走ってる途中でリアブレーキの効きが悪いなーとか思ってたらグラグラでしたわー。。。
帰りにヨッシーさんの隼の予備パーツではなく、カウルを固定しているボルトを借りて応急処置。。その後コーナンで３０円にて修理完了。。。ありがとうございました！

カスタム記録。。。

本日、写真なし。。。
（写真撮るの忘れました）


Ninja 1000のカスタムをずっと行っています。
実は継続的にチマチマずっとやってるんですけどね。
この前に立ちごけした結果、思い切って大きな変更を行いました。。。
ローダウンです！！！

写真はないですすいません。。。

カウル外しも慣れてきたな。。。。


というわけでローダウンですが、滅茶苦茶足つきが変わったか！？とか聞かれるとイマイチなんですが。。。効果があったか！？って聞かれると

滅茶苦茶違います！

ついでにサスペンションもめっちゃ緩めたのでダブルで効いてます。

交差点とかで止まっても恐怖心がなくなりました。。いやー助かりますね。。。
さすがはＹ工房。。。（よっしーさんの所）良い仕事してますね～。


というわけなのですが。。。

先日ツーリング行って感触を試してきました。。。
やっぱりサスセッティングって偉大ですね。。。 感じが全然違う。。。

固いので慣れたので、もう一度なれる必要がありますが、感触が全然違います。
だいぶコーナーも安定してきし良い趣向だと思いますねー。

さて、これまでのカスタムの合計ですが
ライトＨＩＤ化
ＨＩＤライトの調整パーツ追加
グリップ交換
スクリーン交換
レバー交換
ローダウン化
タンクサイドのグリップ追加
バーエクステンダー
ＵＳＪ電源ｘ２
スマホホルダー
タイヤ交換
フロントウィンカーをスモーク化
ＳＡＲＧＥＮＴシート交換
リムステッカー
 ショートスタンド変更
スタンドエンド追加


ぐらいですかね。。。結構やってるなー。
残ってるカスタムでいつか行きつくかもしれないのが

マフラー交換
フェンダーレス加工
バックステップ＋ローハンドル？
シフトインジケーター
エンジンスライダー
ミラー交換（良い候補がない。。。）

以上です。。。。

信楽ツーリング

少し前ですがまたツーリングに行きましたー。

今シーズンはちまちま走ってるんですが、まったくブログの更新をせず。。。
すいません。。。。

もともと先日、三重県にある瀞峡に行こうとプランニングしていたのですが、
あいにく台風の為に断念。。。
そして台風開けの月曜日に祝日なのでツーリングいくかーーーということでいつものメンバーとツーリング行きました。

とりあえず、信楽まで走るということで吹田ＰＡでよっしーさんと待ち合わせして、その後、枚方にて
ヤスさんとナオさんと待ち合わせ。。。

途中よっしーさんが「面白い道あるって言ってたやん」とかヤスさんに聞いていて。。。
「行く？」とヤスさん。。

大体、この二人が面白い道とか言っている時点で気づくべきだったのですが。。。

 

 ウェルカム to ザ　人外魔境！！！

 台風の影響か、あほみたいに木の枝やら葉っぱやらが。。。そしてワインディングぅううううううううう

ストレートで後輪すべるってどいうこと！？

抜けたら下りのヘアピンを葉っぱがいっぱい落ちてる中で。。。そしてウェット。。。

途中ヤスさんに「フロントブレーキ禁止で！」といわれ、ヒヤヒヤしながら降りました。。。

まあ、色々ありましたが。。。

出た先でブラザー達がが出迎えてくれました！

  

 わらわらいますね。。。

そこからお蕎麦食べて、ダムへ行って、帰ってきましたー。

いつも通りですねー

リムストライプと長野ツーリング

暑い日が続いてますねー。
最近カビゴン４号ごとよんちゃんとか言われているEastです。。。
最初はいやだったのが、最近慣れてきた自分がいるのが嫌だ。。。

まあ。。。その辺は置いといて、ウチの赤忍ですよ！
リムストライプつけました！
そして長野ツーリングへ行ってきましたー

  

長野は。。涼しかったです！すごく！

実は前回から２回目。。。

今回は諏訪に行って、ビーナスラインをメインに行ってきましたー♪

リムストライプがすごくいい感じ！やっぱり締まりますねー。

すごく綺麗でしたー！

御射鹿池というところらしい（みしゃかいけ）
なにやらアクオスのコマーシャルに出ている場所らしいです。、

お宿はすもーくちーふと呼ばれるログハウスっぽいペンション。
晩御飯にニジマスの燻製がでてました。
しってるニジマスの燻製よりは少しすっぱかったから、個人的にはいまいちでした。。。

 帰りのどこかの道の駅でー（どこだったかは忘れた）
ジブリっぽい感じがなんともいえなかったです。


とりあえず今回はヘアピンが多かった。。
安房峠とかいうところへ行って。。。連続コーナーがえげつない感じでした。。。
少しはなれたかなーとか思うものの、まだよくわからないですね。。
とりあえずニンジャ１０００はディアベルに比べて乗りやすい。。少し慣れてきました。

今回シートバッグだけでタンクバッグはつけずにいったのですが、大丈夫でしたねー。
前までシートバッグが前にずってきてたんですが、ミニバンジーで固定して安定しました。
日帰りツーリングには大きいけど、２日ぐらいのツーリングにはピッタリでしたー♪

新バイク赤忍千カスタム中

ブログ放置してかなり立ちますが、しっかりバイクと私は生きてますよー！
というわけで赤忍１０００で新しいバイクライフがスタートしましたー♪
というわけで久しぶりにブログの記事をアップしたいと思います。
 （ブログ読者の２名のうち一名からクレームがあった事ですし！）

海外出張などが続き、結構バタバタしてる中バイクを取りに行って
そして数回ツーリングやりましたー♪
そして買ってから１０００ｋｍを走行しましたー！
（というか先週末のツーリング一回で９００キロでしたが　（汗））

というわけでウチの赤忍ですが、買った当初はほぼノーマル。
ＥＴＣとタンクパッドだけでした！
そして納車の前に買っておいた色々をくっつけます。
まず隼乗りのよっしーさんにお願いして






















ＵＳＢ電源
マルチハンドルバー
プログリップ
ＨＩＤライト

を装着！

時間あるときに

可倒式レバーのセット
ストンプグリップ
新しいスクリーン
メンテスタンドフック
サイドスタンドアタッチメント

そしてグッズとして
Ｍｉｎｏｕｒａのスマホホルダー
シートバッグ
新しいグローブを購入！


そして
新しいシートは現在注文中

という結構ガッツリパーツつけてます！

 そこでツーリングも行きました。
奥琵琶湖パークウェイを走ってみたり。。。
岐阜と長野を走ってみたり。。。（実はすでにディアベルより遠出している）

総合的な話で行けば、乗りやすいですね。こまごました不満はありますが、概ね満足しております。

今のところ、まだ慣れるのに必死ですが、結構慣れてきている雰囲気はあります。。。
ディアベルとの違いがすごくて、びっくりしています。
細かい比較や、いいこと悪いことなどは後日になります。（いつになる事やら）

次のカスタム系でほしい物のリスト。（自分メモ用）
・マフラー（かなり後）
・エンジンスライダー（これも優先順位低め）
・シフトインジケーター（いらないちゃあいらないけど、低速コーナーでは便利）
・フェンダーレスキット
・ＬＥＤリアウィンカー
・ローハンドルキットとステップアジャスター（検討中。。。だいぶ優先順位は低い）
・ミラーをもう少し見やすくする何か。。。。＜汗＞
・ナンバープレートフック。（シートバッグ固定用。。。これはすぐに買うと思う）
・リムステッカー（見た目オンリー。なので優先順位かなり低め）
・メットホルダー（いらないかも）

グッズ系
・メンテスタンド（優先順位高）
・秋用ジャケット（デニムがボロボロ。。というか一回事故ってる時に着てて、なおかつ３年着続けてる）
・シートバッグ用固定フック＋ゴム（か紐）
・防水バイクシューズ（ちょっと考え中）


と書いたものの、結構今のところ満足してるので
今書いたのは結構優先順位が低い物になりますね。。。
たぶん次はお手軽にできるナンバープレートフックとシートバッグ固定具かな。。。
（シートバッグが前にずれてきてイライラする）

というわけでまた次回。（※あれば）

ドゥカティ、ディアベルのレビュー

前に書いたディアベルのレビューをやりたいと思います。
まず前置きから

私のバイク歴はホンダＶＴＲ２５０＞ホンダフォルツァ＞ディアベル
というほとんど２５０しか乗った事ないライダーでした。バイク歴で大体４年ってところですかね。

というわけでそういう観点でのレビューということをご周知ください。


ディアベルってどういうバイク？
イタリアのバイクメーカーのドゥカティが作るバイク。バイクとしてはクルーザーではないがマッスルクルーザーが一番ジャンル的にはあっていると思われる。ただしコーナリングはレースバイクメーカーのドゥカティらしく妥協がない。リアタイヤ240というスポーツバイクではありえないサイズだが曲がるようにできている。見た目はよくも悪くも特徴的。

走り：
まずはここからですよね。トルクが馬鹿みたいにあります。2速でも3速でも発信できるし、アイドリングからクラッチ操作だけでスタートできるぐらいトルクがある。大型全般でそうかもしれないが、基本的にエンストは無縁。トップエンドもあるがトルクがあるためどの回転域からでもガッツリ上がる。1速で信号が青になった瞬間アクセル思いっきり開けると普通にフロントが上がります。本人はやるつもりなかったが調子に乗っててかなりビビった経験がありません。ネイキッドなので風当りは？と聞かれると普通、と思う。小さなウィンドスクリーンが買ったときについてたので特に気にならなかった。250と違い体重もあり、作りが安定しているので高速走行は基本的に世界が違う。大型すべてだと思うが１００ｋｍで走る事だけなら特につかれない。。。むしろ遅すぎて疲れるぐらいだと思う。

コーナーに関しては曲がります。個人的には車体が重いのと、スーパースポーツと違って腕のポジションが上になるので、肘をさげて少し伏せ気味にすると曲がりやすかったです。ただハンドルが太くて長いので、私のように腕が短い人は外側の手が遠いと感じる人がいるかも。低速ではハンドルで曲がった方が楽。。（これがシロートと呼ばれる理由かもですが）
 なんしか日本の公道で走るぐらいでは全くパワー不足は感じれられないです。感じたら、さっさとＨ２に乗り換えればよろしい。。。


ポジション：
楽なネイキッドポジション。勉強机に座ってるイメージ。ただ、ハンドルが遠く、タンクがワイドなので腕がわっかを作る感じになります。基本的には腕の長い人の方が扱いやすいと思う。街中、低速、高速などでは全く疲れません。それこそ何百キロも走れます。

峠などのコーナーでは少し工夫が必要。シート形状のため、あまりお尻をずらしたりできる余地がない。なので体重移動などを行うときに少し違う動きになる。ただしニーグリをしてコーナーに入って上半身だけでも結構曲がってくれる。


ブレーキ：
ブレンボ製は伊達じゃない。重いバイクですが止まってくれます。リアが少し弱いかなーと思うけど、ガッツリブレーキではないので速度調整は楽です。


燃費：
1リットル１３から１８ぐらいまで。。。チェーンメンテとかすると少し伸びました。。。正直燃費よりも航続可能距離が200キロ少しなのがキツイ。。みんなに迷惑かけてる気がする。ちなみにハイオクです。。。


音：
私はマフラーをテルミの車検対応バージョンに変えてました。うるさいです。2気筒の音が嫌いな人はマジでやめた方がいいです。夜、おうちに帰るときにめちゃくちゃ気を使います。トンネルで前を走る隼乗りのよっしーさんから「うるさいからトンネルでは離れといて」といわれるレベル。。。ただハーレーのりがたまにすごく悔しそうな顔をしているのを見るのが少し快感になりますし。。。後ろから車にあおられることもあまりなく。。。そして車の後ろにつけるとすぐに譲ってくれますよ！意図せずＤＱＮ走りができます。真面目な話、2気筒のドコドコ音ですがハーレーと違ったメカニカルノイズが少し聞こえるイメージです。ドゥカティ特有のサウンドなので検討中の方は一度聞いてみることをお勧めします。私のように10時間ぐらいツーリング行く人は10時間聞き続けないといけないのでご注意を。。。そして交差点で隣のバイク乗っている人と話するのはあきらめましょう。絶対に聞こえません。


ライト：
ＬＥＤは暗いです。コーナー中にコーナーのラインが見えない。ハイビームにすれば色々見えてきます。


振動：
あります。ひどいです。５０００ｒｐｍ超えるとミラーが見えません。１２００ｃｃの2気筒というものはそんなものだと思ってあきらめてました。残念ながらネジも緩みます。一度リアタイヤのナンバープレートホルダーが緩んでて大変な目にあいました。


熱さ：
大型って熱いものだと思うので何とも。走ってるときは、まあ許容範囲。夏場の交通渋滞？朝早くでて夜遅く帰りましょう。混む場所をさけて。雨の日に走ってて隼から蒸気がモワモワ上がってましたが、そこまでひどくありません。ネイキッドなのでそこそこ排気はいいみたい。ただ、脛のところにモワっとくるときはあります。


足つき：
これに乗って足がつかなれば、残りはアメリカンなハーレーしかないでしょう！というぐらい足つきはいいです。１６３ｃｍの私で両足がかかとまでつきます。


その他：
イタリアのバイクだから故障するでしょう！？と言われると。。。わからないとしか答えられないのですが、一つ言えるのは国産よりはパーツも工賃も高いです。維持費が大型だから一緒？っていうのは冗談でしょう。。。
基本的に私が行ってたディーラーが高いだけかもですがオイル交換だけで18000円とか意味わからん値段を言われてました。そしてコンピューターで12000キロ、ディーラーでオイルチェンジしてないとディーラーでしか消せない表示が出るとか。プレミアムなイタリアのバイクはプレミアムなメンテがいるということでしょう。。。


総評：
イタリアのプレミアムバイクでしか得れないものはあると思う。良いバイクです。ただ日本車のやさしさは求めてはいけない。お金がある、日本車にあきたベテランライダーにはよいのではないでしょうか？日本車では手に入れれない”何か”これがある気がします。ただそれにはお金か知識が必要になると思います。ただ、コケたらとんでもない額が飛んでいきますのでご注意を。。。


最後に。。。初心者にオススメするか？
と聞かれると。。。難しいですね。
正直初心者でも乗れます。だけど初めてのバイクとしてこれを乗って良さがわかるかといわれると、わからないのでは？と思います。正直私でも何となくでした。なのでお金持ちな初心者はのってみれば？と思います。。。私は1年で手放します。査定が安くなる前に。


 参考になったかはわかりませんが、あくまでも主観です。
ではまたー♪