まず前置きから
私のバイク歴はホンダＶＴＲ２５０＞ホンダフォルツァ＞ディアベル
というほとんど２５０しか乗った事ないライダーでした。バイク歴で大体４年ってところですかね。
というわけでそういう観点でのレビューということをご周知ください。
ディアベルってどういうバイク？
イタリアのバイクメーカーのドゥカティが作るバイク。バイクとしてはクルーザーではないがマッスルクルーザーが一番ジャンル的にはあっていると思われる。ただしコーナリングはレースバイクメーカーのドゥカティらしく妥協がない。リアタイヤ240というスポーツバイクではありえないサイズだが曲がるようにできている。見た目はよくも悪くも特徴的。
走り：
まずはここからですよね。トルクが馬鹿みたいにあります。2速でも3速でも発信できるし、アイドリングからクラッチ操作だけでスタートできるぐらいトルクがある。大型全般でそうかもしれないが、基本的にエンストは無縁。トップエンドもあるがトルクがあるためどの回転域からでもガッツリ上がる。1速で信号が青になった瞬間アクセル思いっきり開けると普通にフロントが上がります。本人はやるつもりなかったが調子に乗っててかなりビビった経験がありません。ネイキッドなので風当りは？と聞かれると普通、と思う。小さなウィンドスクリーンが買ったときについてたので特に気にならなかった。250と違い体重もあり、作りが安定しているので高速走行は基本的に世界が違う。大型すべてだと思うが１００ｋｍで走る事だけなら特につかれない。。。むしろ遅すぎて疲れるぐらいだと思う。
コーナーに関しては曲がります。個人的には車体が重いのと、スーパースポーツと違って腕のポジションが上になるので、肘をさげて少し伏せ気味にすると曲がりやすかったです。ただハンドルが太くて長いので、私のように腕が短い人は外側の手が遠いと感じる人がいるかも。低速ではハンドルで曲がった方が楽。。（これがシロートと呼ばれる理由かもですが）
なんしか日本の公道で走るぐらいでは全くパワー不足は感じれられないです。感じたら、さっさとＨ２に乗り換えればよろしい。。。
ポジション：
楽なネイキッドポジション。勉強机に座ってるイメージ。ただ、ハンドルが遠く、タンクがワイドなので腕がわっかを作る感じになります。基本的には腕の長い人の方が扱いやすいと思う。街中、低速、高速などでは全く疲れません。それこそ何百キロも走れます。
峠などのコーナーでは少し工夫が必要。シート形状のため、あまりお尻をずらしたりできる余地がない。なので体重移動などを行うときに少し違う動きになる。ただしニーグリをしてコーナーに入って上半身だけでも結構曲がってくれる。
ブレーキ：
ブレンボ製は伊達じゃない。重いバイクですが止まってくれます。リアが少し弱いかなーと思うけど、ガッツリブレーキではないので速度調整は楽です。
燃費：
1リットル１３から１８ぐらいまで。。。チェーンメンテとかすると少し伸びました。。。正直燃費よりも航続可能距離が200キロ少しなのがキツイ。。みんなに迷惑かけてる気がする。ちなみにハイオクです。。。
音：
私はマフラーをテルミの車検対応バージョンに変えてました。うるさいです。2気筒の音が嫌いな人はマジでやめた方がいいです。夜、おうちに帰るときにめちゃくちゃ気を使います。トンネルで前を走る隼乗りのよっしーさんから「うるさいからトンネルでは離れといて」といわれるレベル。。。ただハーレーのりがたまにすごく悔しそうな顔をしているのを見るのが少し快感になりますし。。。後ろから車にあおられることもあまりなく。。。そして車の後ろにつけるとすぐに譲ってくれますよ！意図せずＤＱＮ走りができます。真面目な話、2気筒のドコドコ音ですがハーレーと違ったメカニカルノイズが少し聞こえるイメージです。ドゥカティ特有のサウンドなので検討中の方は一度聞いてみることをお勧めします。私のように10時間ぐらいツーリング行く人は10時間聞き続けないといけないのでご注意を。。。そして交差点で隣のバイク乗っている人と話するのはあきらめましょう。絶対に聞こえません。
ライト：
ＬＥＤは暗いです。コーナー中にコーナーのラインが見えない。ハイビームにすれば色々見えてきます。
振動：
あります。ひどいです。５０００ｒｐｍ超えるとミラーが見えません。１２００ｃｃの2気筒というものはそんなものだと思ってあきらめてました。残念ながらネジも緩みます。一度リアタイヤのナンバープレートホルダーが緩んでて大変な目にあいました。
熱さ：
大型って熱いものだと思うので何とも。走ってるときは、まあ許容範囲。夏場の交通渋滞？朝早くでて夜遅く帰りましょう。混む場所をさけて。雨の日に走ってて隼から蒸気がモワモワ上がってましたが、そこまでひどくありません。ネイキッドなのでそこそこ排気はいいみたい。ただ、脛のところにモワっとくるときはあります。
足つき：
これに乗って足がつかなれば、残りはアメリカンなハーレーしかないでしょう！というぐらい足つきはいいです。１６３ｃｍの私で両足がかかとまでつきます。
その他：
イタリアのバイクだから故障するでしょう！？と言われると。。。わからないとしか答えられないのですが、一つ言えるのは国産よりはパーツも工賃も高いです。維持費が大型だから一緒？っていうのは冗談でしょう。。。
基本的に私が行ってたディーラーが高いだけかもですがオイル交換だけで18000円とか意味わからん値段を言われてました。そしてコンピューターで12000キロ、ディーラーでオイルチェンジしてないとディーラーでしか消せない表示が出るとか。プレミアムなイタリアのバイクはプレミアムなメンテがいるということでしょう。。。
総評：
イタリアのプレミアムバイクでしか得れないものはあると思う。良いバイクです。ただ日本車のやさしさは求めてはいけない。お金がある、日本車にあきたベテランライダーにはよいのではないでしょうか？日本車では手に入れれない”何か”これがある気がします。ただそれにはお金か知識が必要になると思います。ただ、コケたらとんでもない額が飛んでいきますのでご注意を。。。
最後に。。。初心者にオススメするか？
と聞かれると。。。難しいですね。
正直初心者でも乗れます。だけど初めてのバイクとしてこれを乗って良さがわかるかといわれると、わからないのでは？と思います。正直私でも何となくでした。なのでお金持ちな初心者はのってみれば？と思います。。。私は1年で手放します。査定が安くなる前に。
参考になったかはわかりませんが、あくまでも主観です。
ではまたー♪
